網(wǎng)友提問：鄭萬鐵路項目建議書（鄭萬鐵路為何放棄十堰）
優(yōu)質(zhì)回答：聚焦鄭萬高鐵：小中倉村拆遷記，下面是縱觀新聞給大家的分享，一起來看看。

鄭萬鐵路項目建議書

小中倉村，距離宛城區(qū)黃臺崗鎮(zhèn)不到2公里的一個自然村。在鄭萬高鐵工程建設中，小中倉村即將整體拆遷。在大部分人印象中，征地拆遷是很多重大項目建設面臨的首個難題。然而，小中倉村的77戶村民，僅用一天半時間就全部簽訂了拆遷協(xié)議。
9月6日，記者到小中倉村這個綠樹掩映的村落，高鐵紅線范圍內(nèi)的房屋已經(jīng)是一片廢墟。占地面積不大的小中倉村，地理位置非常特殊。2000年左右修建寧西鐵路時，村東邊拆遷了8戶;2006年修南鄧高速時，村西邊拆遷12戶;2013年建設寧西復線，村里又拆遷了5戶。歷次拆遷，村里通往外界的道路越來越少，村民的耕地也從人均兩畝減少到目前的1畝左右。多條交通要道繞村而過，火車、汽車帶來的噪音、震動等，更是給村民生活帶來了不小的影響。
此次鄭萬高鐵正線，要從村子中間穿過，18米鐵路正線范圍內(nèi)需拆遷22戶，鐵路外軌中心線30米環(huán)保范圍內(nèi)要拆遷25戶。祖祖輩輩生活在一起的村民們，搬走一大半，剩下的人怎么辦?
宛城區(qū)在進行鄭萬高鐵拆遷調(diào)查、測量、登記時，很快注意到了小中倉村的特殊情況。拆遷，勢在必行;村民們的現(xiàn)實困惑，不能不考慮。宛城區(qū)委、區(qū)政府主要領導多次來小中倉村調(diào)研，實地了解村民的想法和需求。根據(jù)實際情況，宛城區(qū)邀請鄭萬高鐵業(yè)主單位負責人先后4次到小中倉村進行現(xiàn)場勘察。經(jīng)過耐心細致的工作，業(yè)主單位最終同意了宛城區(qū)對小中倉整體拆遷的方案。
鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親、四鄰五舍能一起搬走，對村民們絕對是一個出乎意料的好消息。按照統(tǒng)一標準，農(nóng)村磚混結(jié)構(gòu)房屋每平方米補償750元。這個價格，差不多是當?shù)厣w房的成本價?？伤自捳f，搬次家窮三年，誰愿意按成本價窮折騰?大家都希望補償標準能再高些，以彌補搬家、蓋房所付出的時間和精力。經(jīng)過慎重研究并報經(jīng)市政府批準，宛城區(qū)提出了兩個方案供村民選擇：愿意自己蓋房的，政府除按標準補償外，由鄉(xiāng)村統(tǒng)一規(guī)劃安置用地，并發(fā)放一年過渡期安置費;愿意在鎮(zhèn)上新農(nóng)村社區(qū)購房居住的，不再提供建房用地，每平方米增加購房補助款400元，發(fā)放半年過渡期安置費。
方案一經(jīng)公布，幾乎馬上得到了所有居民的認可?！盎旧峡紤]到各家各戶的實際情況，咱還有啥爭競的!”村民小組長范新衛(wèi)說，附近鎮(zhèn)上的商品房現(xiàn)房，也就是每平方米一千二三百元。拆遷款加上過渡期安置費和搬家費，就算拆一賠一還有盈余。村里少數(shù)心有不甘想借拆遷多“撈”點兒的，眼看自己的主張沒人響應，也就偃旗息鼓了。
宛城區(qū)高鐵辦負責人建議，整村搬遷后，在原址立上一塊“小中倉”村石碑，記錄下這個村子為交通發(fā)展而作出的貢獻。
小中倉村，不會消失。（王笑荷）

鄭萬鐵路為何放棄十堰

今年5月，湖北省發(fā)改委印發(fā)了 《湖北省2021年省級重點建設計劃》，共安排項目307個，年度計劃投資2067.01億元。其中鐵路項目共20項，具體包括：
在建項目6項：
1、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線
2、西安至十堰高鐵湖北段
3、黃岡至黃梅鐵路
4、安慶至九江鐵路湖北段
5、鄭州至萬州鐵路湖北段
6、荊門至荊州鐵路
規(guī)劃建設項目6項：
7、沿江高鐵武漢至宜昌段
8、呼南高鐵襄陽至荊門段
9、武漢樞紐直通線
10、沿江高鐵武漢至合肥段
11、京九高鐵阜陽至黃岡段
12、沿江高鐵宜昌至涪陵段
疏港鐵路及鐵路專用線（8項）
1、陽邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運二期項目（武漢港武湖港區(qū)鐵水聯(lián)運集裝箱碼頭工程）
2、三峽樞紐茅坪港疏港鐵路
3、當陽至遠安支線鐵路
4、黃石市沿江疏港鐵路二期項目
5、荊州港車陽河港區(qū)疏港鐵路（焦柳鐵路至松滋車陽河）
6、麻城城發(fā)石材開發(fā)有限公司石材專用鐵路
7、國電長源隨州電廠鐵路專用線
8、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段
湖北在“十四五”中還規(guī)劃了相當多的鐵路項目，一共有16條，包括建成7條，建設3條，爭取納入國家規(guī)劃6條。
以下是項目的具體最新進展：
1、沿江高鐵合肥至武漢段（安徽段）
沿江高鐵通道最終要形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、滬蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時速350公里的高標準通道。
合肥至武漢段（安徽段）全線擬設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安西、長江新區(qū)、武漢天河、漢口等9座車站。
最新進展：7月26日，安徽段地勘監(jiān)理招標公告發(fā)布，標志安徽段已進入初步設計定測階段，線路走向和設站方案基本穩(wěn)定，預留合康高鐵引入條件。
2、沿江高鐵武漢至宜昌段最新進展：9月25日，新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段開工動員大會在荊門舉行，標志著沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工建設，這也是滬渝蓉沿江高鐵七段中的首個開工工程。計劃工期4年。
10月21日，《新建滬渝蓉高速鐵路招標咨詢服務CJTLZX-1招標公告》發(fā)布。渝蓉高速鐵路湖北段前期工作正加快推進。招標范圍包括集團公司負責建設管理項目的咨詢服務、施工和監(jiān)理等招標咨詢服務，主要包括但不限于湖北公司范圍內(nèi)沿江高鐵合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵等項目咨詢服務類、施工、監(jiān)理類以及綜合服務類的招標咨詢服務。計劃工期：2922日歷天，計劃開工日期2021年11月30日；合同估算價：800.00萬元。
10月21日，據(jù)利川市鐵路辦，滬渝蓉高鐵利川段地質(zhì)勘測完成初測。市鐵路辦負責人表示，將進一步加大項目協(xié)調(diào)推進力度，全力以赴推進項目開工前各項準備工作，力爭高鐵項目2022年底如期立項開工！
3、沿江高鐵重慶至恩施至宜昌段全線擬設宜昌北、長陽東、五峰、五峰西、鶴峰、恩施南、利川南、石柱東、豐都、涪陵北等10個車站。
最新進展：該項目已于今年3月底完成預可研評審，進入可行性研究和初測階段。
4、呼南高鐵襄陽至荊門段根據(jù)環(huán)評方案公示發(fā)布，其中顯示該高鐵正線全長116.726km ，設計最高速度 350km/h，設襄陽東站、宜城北站、鐘祥西站（越行站）、荊門西站（與沿江高鐵武宜段、荊荊鐵路共站，納入沿江高鐵武宜段評價）。
最新進展：9月30日，《新建襄陽至常德鐵路襄陽至荊門段施工圖審核XJTS(HBSJ-202109TL-066001001)招標公告》發(fā)布。預示著這襄荊高鐵初步設計工作取得重大進展,離開工目標又更進一步。年底前有望正式開工建設。
5、京九高鐵阜陽至黃岡段最新進展：9月14日武漢鐵路局在回復網(wǎng)友的咨詢時表示，目前京九高鐵阜陽至黃岡段正在開展預可行性研究，麻城地區(qū)的設站并站方案尚未確定，預可研審查時間尚未確定，具體開工時間視前期工作推進情況而定。我集團公司將按照省委省政府和國鐵集團安排，配合省發(fā)改委等部門，積極推進相關工作。
6、武漢至貴陽高鐵最新進展：湖北省發(fā)改委5月7日答復網(wǎng)友稱，省發(fā)改委正在積極爭取將武漢至貴陽高速鐵路納入國家新一輪鐵路網(wǎng)規(guī)劃，進一步拓展武漢樞紐對外高鐵通道。
6月29日，仙桃市發(fā)改委答復網(wǎng)友稱，武貴高鐵處于前期研究，線路走向和建設標準需報國鐵集團研究確定。
7、武漢至南昌高鐵最新進展：9月10日，2021年長江中游三省協(xié)同推動高質(zhì)量發(fā)展座談會在武漢召開。在基礎設施方面，江西、湖南、湖北三省將共同爭取國家發(fā)展改革委支持開展長江中游地區(qū)軌道交通體系規(guī)劃研究，協(xié)調(diào)三省間高鐵（城際）、高速公路、水運航線跨省布局，加快構(gòu)建武漢城市圈、長株潭都市圈、大南昌都市圈1小時內(nèi)部交通圈和2小時互達經(jīng)濟圈。
常德至岳陽至九江（南昌）鐵路、武漢至南昌鐵路、荊州至岳陽至南昌鐵路、咸寧至修水至吉安鐵路、長沙至九江鐵路有望納入國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃或新一輪中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。
8、安康（襄陽）至合肥高鐵最新進展：8月6日，湖北省發(fā)改委鐵路處回復網(wǎng)友咨詢表示：
我委已向國家相關部門申請將安康經(jīng)十堰、襄陽、隨州至合肥高鐵納入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，我省第十四個五年規(guī)劃和二Ｏ三五年遠景目標綱要已將該項目列為納入國家規(guī)劃的爭取事項。經(jīng)不懈努力，近期國家發(fā)改委建議我省進一步論證建設合肥至十堰至安康高鐵的必要性和可行性。國家發(fā)改委將結(jié)合相關方案進行比選研究，在中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十四五”規(guī)劃中予以統(tǒng)籌考慮。下一步，我委將會同有關地市加強與相關省份對接，深化項目前期研究，持續(xù)爭取國家規(guī)劃支持。
9、安康至恩施至張家界高鐵安康至張家界高鐵沿途經(jīng)過并設安康西、平利、鎮(zhèn)坪、巫溪、奉節(jié)、恩施、宣恩、鶴峰、桑植、張家界西等站。
最新進展：根據(jù)2021年中部四省省會城市會商會的決議，湖北、湖南兩省決定將安張鐵路升級為安張高鐵，并推動安張高鐵納入國家十四五規(guī)劃，并盡快實現(xiàn)開工建設。
10、常岳昌高鐵常岳昌鐵路線路起于常德市，經(jīng)湖南省岳陽市、湖北省通城縣、江西省修水縣，引入南昌鐵路樞紐。關于該項目的最新進展情況，在今年7月底，湖北省發(fā)改委進行了答復：
常岳昌鐵路為跨省鐵路，需由國家統(tǒng)籌推進實施。我省積極支持配合湖南、江西省規(guī)劃建設常岳昌鐵路，并就線路走向經(jīng)過我省通城縣基本達成共識。經(jīng)積極爭取，近期國鐵集團已支持將常岳昌鐵路納入國家鐵路“十四五”規(guī)劃，有序推進項目前期研究工作。
最新進展：9月30日，常岳昌鐵路、昌廈（福）鐵路預可行性研究報告編制項目招標公告發(fā)布。早在2019年7月，江西省鐵路投資集團公司（即現(xiàn)江西省鐵路航空投資集團有限公司）就曾發(fā)布過《昌福客專、常岳昌、吉撫武溫、咸吉、興永郴贛五條鐵路預可行性研究報告編制》的相關招標公告，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標。
此次重新招標，或?qū)槌Ｔ啦F路、昌廈（福）鐵路納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃以及推動項目在“十四五”期間開工建設打下堅實的基礎。
11、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路全線正線長79.516km，設計時速200公里，沿線新設仙桃南站、洪湖站、瞿家灣站、監(jiān)利站4個車站，并預留向西南過江至華容的延伸條件。
仙桃-洪湖-監(jiān)利段為設計時速200、預留250的客貨混跑城際鐵路。根據(jù)我國現(xiàn)行的高鐵標準：開通時速為200及以上，預留250及以上的均為高速鐵路。
最新進展：今年2月仙洪監(jiān)可研評審已經(jīng)完成，進入線路定測階段。力爭年底開工建設。
12、監(jiān)利至華容鐵路最新進展：10月18日，《監(jiān)利至華容鐵路及公鐵兩用大橋項目建設籌備組新建監(jiān)利至華容鐵路項目預可行性、可行性研究及相關配套服務中標（成交）結(jié)果公告》發(fā)布。中鐵第四勘察設計院集團有限公司以2688萬元中標。明年五月一日之前，監(jiān)利至華容鐵路的可研報告就將編制完成。
13、武漢樞紐直通線最新進展：今年5月中國鐵路武漢局在回復網(wǎng)友的咨詢提到，該項目正在開展可行性研究，具體線路走向未定，以正式批復為準。而6月初，該項目地勘監(jiān)理發(fā)布招標公告，其中提到武漢樞紐直通線正線長度約77公里（暫定），估算總投資240億元。
14、武漢至咸寧市郊鐵路最新進展：10月21日，《武咸市域（郊）鐵路規(guī)劃研究采購項目中標(成交)結(jié)果公告》發(fā)布，武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院、中鐵五院聯(lián)合體中標，中標金額189萬元。
15、武漢至鄂州市域（郊）鐵路武漢至鄂州市域鐵路，起自東湖高新區(qū)光谷中心城，止于鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)。線路全長64km，其中地下線長約30.8km，高架線長約33.2km。共設車站18座，其中地下站10座，高架站8座，平均站間距約3.7km，最大站間距為6.35km，最小站間距1.78km。
最新進展：10月13日，《武鄂市域鐵路預可行研究報告項目競爭性磋商公告》發(fā)布，預算金額為100萬元。
16、西安至十堰高鐵11月1日，由鐵一院總體勘察設計的西安至十堰高速鐵路初步設計獲國鐵集團、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復，標志著這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運通道已具備實質(zhì)性開工條件。
此外，今年隨著國家鐵路建設新規(guī)的出爐，湖北省6條鐵路或?qū)⒇舱郏S岡至安慶高鐵、荊門至安康鐵路、三門峽-十堰-宜昌鐵路、孝信高鐵、月益鐵路長荊鐵路。